Oryginalne części Volkswagen

Rozwój programu wymiany części
Volkswagen wprowadził ideę wymiany części już w 1947 roku. Jej celem była oszczędność energii i materiałów. Pierwszymi oryginalnymi częściami Volkswagena pochodzącymi z wymiany były pojedyncze cylindry, pompy paliwowe, gaźniki, przekładnie kierownicze i tarcze dociskowe sprzęgła. Do tych pierwszych pięciu pozycji szybko dołączyły następne.

Od pomysłu do realizacji.
Już we wrześniu 1948 roku pierwsze silniki zostały poddane renowacji w fabryce Volkswagena. Były to chłodzone powietrzem, 25-konne silniki pierwszych Garbusów. Rok później programem wymiany objęte zostały także przednie i tylne osie. Od tego momentu asortyment oryginalnych części pochodzących z wymiany cały czas rozszerzał się. To, co zaczęło się od 5 podzespołów, obejmuje dzisiaj ponad 10.000 pozycji z 47 grup produktów - począwszy od części silnika a skończywszy na elektryce.

Historia programu wymiany oryginalnych części Volkswagena.

24 października 1947
Dzień narodzin usługi wymiany części VW
W pierwszym roku usługa wymiany była ograniczona do cylindrów, pomp paliwa, gaźników, przekładni kierowniczych i tarcz dociskowych sprzęgła.

5 listopada 1948
Do programu wymiany włączono silnik VW.

1 grudnia 1949
Programem objęto także przednie i tylne osie.

1953
Pomieszczenie renowacji podzespołów w hali 1 zakładu w Wolfsburgu stało się za małe, dział przeprowadził się do nowej hali 15.

13 września 1955
Osiem lat po rozpoczęciu usługi wymiany części gotowy jest 100-tysięczny silnik pochodzący z wymiany

13 czerwca 1958
250-tysięczny silnik z wymiany został zdjęty ze stanowiska kontrolnego.

1958
Dział renowacji silników został przeniesiony z Wolfsburga do Altenbauna koło Kassel.

1 lipca 1958
Produkcja części pochodzących z wymiany rozpoczęła się w Baunatal.

1960
W tym roku renowacji poddanych zostało 105.000 silników i 23.000 skrzyń biegów.

21 lutego 1961
500-tysięczny silnik opuszcza taśmę montażową w Kassel.

13 maja 1964
Świętowane jest zakończenie renowacji milionowego silnika pochodzącego z wymiany.

1966
Wyeksportowano 77.600 silników pochodzących z wymiany.

1967
Wymiana części to prawie jedna czwarta całości obrotu częściami zamiennymi (195 miliona DM). Najpopularniejszy, największy a tym samym najcenniejszy podzespół wymienny - silnik - daje 73 procent całości obrotów na częściach pochodzących z wymiany.
Wielkość eksportu silników z wymiany wyniosła 82.400 sztuk.

31 maja 1968
Ukończono renowację dwumilionowego silnika.
Silnik z numerem wymiany 2.000.000 był centralnym punktem małej uroczystości przy taśmie montażowej silników B 114 w hali 4 zakładu Volkswagena w Kassel.
Do 31 maja 1968 roku sprzedano 1.978.176 silników pochodzących z wymiany, pozostałe 21.824 sztuki trafiły do magazynu. Typy 30 KM i 34 KM, wyremontowane w ilości prawie 1,5 milionów, stanowiły trzy czwarte wymienianych silników.

1971
W tym roku wyremontowanych zostało 275.000 silników i 27.000 skrzyń biegów.

20 marca 1981
Z taśmy zjechał pięciomilionowy silnik pochodzący z wymiany.
Asortyment części z wymiany obejmuje ponad 1200 różnych pozycji. Magazyn części ma wartość około 5 milionów DM. Taka sama suma znajduje się jeszcze w magazynach centrów dystrybucyjnych i importerów.

1997
Sprzedano 7,2 miliona odnowionych silników, 1,9 miliona skrzyń biegów z wymiany i 44,5 miliona innych podzespołów.

Październik 2003
Rocznie 366 pracowników remontuje 63.000 silników, 60.000 przekładni, 60.000 głowic cylindrów i setki tysięcy pojedynczych podzespołów.